Я помню, как все начиналось. Первые скетчи - предвестники революции в Audi-дизайне, шок от первых снимков, “живого” прототипа и вопросы в восторженных глазах после моего возвращения с Парижского автосалона 1998 года, где ТТ дебютировал как серийный автомобиль: “Ты видел? Трогал? Пробовал?” Легко догадаться, что это были женские глаза.
ТТ провозгласила новую эпоху в жизни Audi. “Бочка” с “селедкой” в зеркале заднего вида окончательно скрылись за горизонтом, но вот что произошло с самим Audi ТТ: он стал жертвой всемирного штампа о несовместимости “настоящего мужского” и “ну очень модного”, и большинством был воспринят как женский. Или несерьезный. Необязательный для концентрации. Что делать: если у Большого театра вам попался на глаза крашеный блондин в лаковых двухцветных туфлях и пиджаке от D&G, это о многом говорит. Хотя еще ничего не значит. Между тем весь первый год продаж Audi ТТ тех индивидуумов, которые имеют привычку встречать по одежке, раз за разом вытаскивали из кюветов. Никто не спорит: если бы спойлерок, которым сейчас оснащается каждый ТТ, приворачивался с самого начала выпуска, то задние колеса прижимались бы к асфальту сильнее и инцидентов было бы меньше. Но ведь ездили эти водители на ТТ совсем не так, как на Twingo! Точнее, они ожидали, что характер машины будет мягким и покладистым. Не отнеслись они к автомобилю с должным почтением, подумали, что если с виду модно до экстравагантности, значит, внутри пусто или бесхребетно. Ошиблись. Перепутали с матрешкой. И поплатились.
