Успеху второго поколения Audi А8, по мнению создателей, должны способствовать дизайн, легкая конструкция, динамичный характер и продвинутая электроника. Ключевая идея “восьмерки” — простота. А значит — легкость восприятия, движения и управления любыми функциями.
По части внешнего вида им пришлось проявить осторожность, учитывая, что большинство клиентов отнюдь не юноши, и присущий им консерватизм во многом диктует жизненные приоритеты. “Никаких экспериментов” — так однажды прозвучал негласный девиз для стилистов компании. Поэтому единственной “вольностью” преемника можно считать купеподобный профиль. Габариты увеличились на символические миллиметры. Наибольшую пользу принесла 63-милиметровая прибавка колесной базы — задним пассажирам теперь будет просторнее.
Первенство среди инноваций держит пневматическая подвеска с бесступенчатой регулировкой демпфирования. С ее помощью пытаются разрешить извечное противоречие между высокой комфортабельностью и способностью к активной езде. Новая А8 должна быть не только удобным паланкином, но и внести спортивную ноту в люкс-класс. Помимо автоматического режима, можно задействовать также Comfort (мягко, как на софе), Dynamic (активный драйв) и Lift (увеличение клиренса на 20 мм на неровностях на скорости до 80 км/ч).
Следующим козырем “восьмерки” должна стать система коммуникации MMI (Multi Media Interface). “Мы хотим овладеть электроникой как ядром современных технологий”, — заявил технический директор Audi Вернер Мишке. Как показал опыт новой “семерки” BMW, мультимедийное управление в автомобиле — штука сложная. Audi и VW пошли своим путем. Основное правило — пользователь должен беспроблемно ориентироваться в густо переплетенной сети его управления. Центральная часть интерфейса MMI находится на средней консоли — вокруг центрального контроллера (вращается и нажимается) размещены вспомогательные кнопки, дающие доступ к главному меню. Сюда включены аудио-установка с CD, телевизор, телефон, навигация. В опциях будет электронный ключ Advanced Key-System с функцией дистанционной разблокировки дверей и отдельной кнопкой запуска мотора. Сюда же входит система One-Touch-Memory, где для четырех водителей запоминаются настройки кресла, зеркал, кондиционера, вплоть до персональных навигационных маршрутов.