Тест на реакцию и координацию, быстроту и остроту движений, чувство габаритов и пригодность организма к космическому полету одновременно. По обыкновенной дороге Audi S6 проносится кометой Галлея, становясь для видевших ее долю секунды участников движения предметом обсуждения взахлеб на несколько часов. Специальная связка поворотов, проложенная вне зоны попадания лишних четырехколесных объектов, вынимает из черепной коробки водителя всю земную и обыденную серую массу, заменяя ее моделью трассы, где каждый поворот превращается в яркую манящую звезду. Если вовремя не остановиться, то ваши внутренности превратятся в закваску для теста, взгляд приобритет туманный лунный блеск, а яркость впечатлений затмит остатки блеклых воспоминаний о предыдущей жизни. Эти неземные чувства и обладание такой штуковиной как S6, приравниваются к обладанию вселенной. Все, что меньше 5,2 литра объема будет казаться мелочью, мощность будет измеряться в 435 «крылатых пегасах», а не в жалких лошадиных силах. Скорость начнет восприниматься только, когда обычные люди будут визжать от страха: «Тормози! Уже 150!». Левую половину шкалы спидометра можно просто стереть за ненадобностью.
Audi S6 содержит внутри гораздо больше, чем может вместить в себя бизнес-класс. На автомобиле установлен 10-цилиндровый V-образный двигатель с высокой степенью сжатия. Всефольксвагеновская технология прямого впрыска топлива FSI, обеспечивает 200-килограммовым моторам внушительные характеристики. Крутящий момент свыше 500 Нм, развиваемый в диапазоне частоты вращения 2500–5500 об/мин ускоряет автомобиль в любых ситуациях, при выходе из любого поворота стремительно бросает автомобиль к следующему. Не нужно заменять собой автоматическую трансмиссию, если только нет желания дополнительно загрузить пальцы рук переключением подрулевых «лепестков». 6-ступенчатый tiptronic Audi S6 перекочевал с обычной «шестерки» с измененным алгоритмом переключения и сближенным рядом передаточных чисел. Более острым стало и рулевое управление, позволяя настолько четко выписывать кривые, что у пассажира складывается впечатление полета над обочиной, когда колеса находятся точно на кромке асфальтированой ленты. За надежность сцепления всех колес с дорогой при любом погодном катаклизме отвечает магический quattro и электронные системы курсовой устойчивости ESP плюс антипробуксовочная ASR. Наигравшись с «электронными ошейниками» и почувствовав, что хочется большего, а это обязательно произойдет, можно отключить ESP и ASR одной клавишей.